Les surestaries et les frais d'immobilisation sont deux termes utilisés dans le domaine du transport maritime par conteneurs, du commerce et de la logistique qui prêtent à confusion dans l'ensemble du secteur du transport maritime.
Ces deux termes semblent similaires car ils se rapportent à des frais inattendus associés au fret qui compensent une installation et un terminal portuaire pour le stockage lorsque la cargaison est retardée.
Cet article examine plus en détail la différence entre les frais d'immobilisation et les frais de surestaries.
Que sont les frais de surestaries et les frais de détention ?
Des frais de surestaries sont perçus lorsque l'importateur n'a pas récupéré le conteneur plein ou le conteneur chargé dans le port ou ne l'a pas déballé dans les jours de franchise impartis. Après la période de franchise, vous devrez payer des frais de surestaries, qui augmentent pour les jours supplémentaires.
D'autre part, les frais d'immobilisation se rapportent au moment où les conteneurs de stockage sont retirés du terminal portuaire pour être déballés ou chargés. Cela dépend de l'exportation ou de l'importation. Dans les deux cas, lorsque le conteneur vide n'est pas renvoyé au terminal portuaire dans le délai imparti, des frais d'immobilisation sont applicables.
Qu'est-ce que le temps libre en détention ?
La période de franchise est le nombre de jours pendant lesquels les compagnies maritimes permettent à un destinataire d'utiliser gratuitement le conteneur à l'extérieur d'un terminal. À l'issue de la période autorisée, les compagnies maritimes commencent à facturer des frais d'immobilisation quotidiens.
Comment sont calculés les frais de surestaries ?
N'oubliez pas que les frais de surestaries sont calculés par conteneur et par jour et qu'ils augmentent souvent après un certain temps.
Par exemple, si un chargeur ou une installation de réception expédie un conteneur plein qui dépasse de sept jours le temps de mise à disposition, à un taux de surestaries de $250 par jour, les conteneurs appartenant au chargeur sont redevables de $1.750 par conteneur.
Dans le cas d'une expédition de 5 conteneurs, la formule de calcul des frais de surestaries est la suivante : 5 conteneurs X $250 par jour X 7 jours.
Quelle est la différence entre les surestaries et les frais de détention ?
Comme indiqué précédemment, les frais de surestaries
Surestaries et immobilisation pendant l'importation
Supposons que votre conteneur vide ait été déchargé au port de Shenzhen. Cependant, l'encombrement de la route jusqu'au port a retardé le camion du conteneur. transitaire Les conteneurs vides sont donc bloqués dans le port au-delà des jours libres. Ainsi, les conteneurs vides restent bloqués au port au-delà des jours francs.
Dans ce cas, les compagnies maritimes vous factureront des frais de surestaries jusqu'à ce que le conteneur soit pris en charge et sorti du terminal. Les frais de surestaries doivent être payés avant que la cargaison ne soit enlevée du port.
Supposons que votre conteneur ait atteint l'entrepôt de distribution, mais qu'en raison d'une pénurie de main-d'œuvre, vous n'ayez pas pu décharger la cargaison à l'heure prévue. Le conteneur est donc bloqué dans l'installation au-delà des jours libres.
Les compagnies maritimes vous factureront des frais d'immobilisation jusqu'à ce que le conteneur vide soit renvoyé au transporteur. Ces frais d'immobilisation visent à réduire le temps de rotation du conteneur et à rendre le transport efficace.
Retenue et surestaries pendant l'exportation
Supposons que vos surestaries aient été imputées à l'expédition. La surestarie peut également survenir au cours de l'exportation. Supposons que votre expédition attende d'être chargée à bord d'un navire dans le port de Shenzhen. Cependant, en raison de problèmes de documentation, les conteneurs vides ne peuvent pas être chargés à temps pour le départ prévu du navire.
Les conteneurs vides doivent donc rester dans le port jusqu'au prochain départ. De plus, les compagnies maritimes vous demanderont de payer des frais de surestaries pour l'espace de stockage et la période d'attente.
Supposons que vous ayez récupéré un conteneur vide auprès des transitaires pour charger vos marchandises. Cependant, le temps est mauvais et vous ne pouvez pas envoyer les conteneurs vides au terminal à temps.
Normalement, les transitaires accordent cinq jours de temps libre pour récupérer le conteneur, le charger et le renvoyer au port. Les compagnies maritimes facturent des frais d'immobilisation pour les jours supplémentaires avant que le conteneur ne retourne au terminal.
Frais de rétention et de surestaries des principales compagnies maritimes
Voici une liste des frais de surestaries et d'immobilisation facturés par les principales compagnies maritimes actuelles. Notez que les chiffres correspondent aux frais moyens de surestaries et d'immobilisation après quatorze jours pour un conteneur standard, en dollars américains. Les coûts sont donnés à titre indicatif sur la base des informations de 2021. Ils changent de temps en temps. Si vous souhaitez connaître les frais exacts, vous pouvez vérifier directement auprès d'une société de transport.
1. New York - $3,182
2. Long Beach - $2,730
3. Los Angeles - $2 673
4. Oakland - $2,325
5. Savannah - $2 210
6. Taïwan - $1 349
7. Hong Kong - $1,062
8. Jakarta - $973
9. Bremerhaven - $841
10. Hambourg - $833
Qui est responsable des surestaries et des frais de détention ?
Les destinataires et les expéditeurs sont responsables des surestaries et des frais de détention pour l'utilisation tardive des conteneurs en dehors du terminal.
Comment éviter les surestaries et les frais de détention
Vous souhaitez savoir comment réduire vos frais de surestaries et d'immobilisation ? Cette section vous couvre et vous donne quelques conseils pour éviter les surestaries et les frais d'immobilisation.
Vérifiez l'état de votre conteneur en temps réel.
L'un des moyens d'éviter les frais d'immobilisation et de surestarie est de disposer d'informations en temps réel sur l'état de votre conteneur. Suivez-les toujours, afin de savoir où ils se trouvent.
Optimisez votre temps libre pour faire face aux surestaries et aux coûts de détention
Cela ne fonctionnera pas pour tout le monde, mais cela ne fait pas de mal d'essayer. C'est vrai ? Si vous savez à l'avance que l'enlèvement du fret prendra un peu plus de temps que le temps libre alloué, il est possible de négocier des jours libres supplémentaires avant de signer l'accord.
Souvent, le montant que vous expédiez a un effet sur l'influence que vous avez dans les négociations. Néanmoins, si vous en avez la possibilité, vous pouvez demander un délai supplémentaire pour réduire ou supprimer les frais de surestarie et d'immobilisation.
Planifiez efficacement votre calendrier de déchargement
Le chargement et le déchargement en temps voulu ont un impact sur tout le monde. C'est pourquoi la prudence dans la programmation de vos transports routiers peut vous faire économiser, ainsi qu'au chauffeur, beaucoup d'argent, de temps et de maux de tête.
Se préparer aux coutumes locales
Assurez-vous de connaître l'ensemble du processus de dédouanement et les réglementations postales en vigueur à l'endroit où vos marchandises sont acheminées. Expédiez le fret à l'avance, dans la mesure du possible, afin de disposer d'une certaine souplesse en cas de difficultés soudaines.
Ne pas laisser de place à la mauvaise communication
Il faut toujours avoir une communication claire avec les parties concernées. Pour quelques ports, un conteneur est accessible dès qu'il touche le sol. Certains pensent qu'il doit être accessible pour être disponible. Je sais que ce n'est pas très clair, mais cela dépend du contrat que vous signez.
Planification et négociation avancées
Soyez toujours à l'heure et prêt, en particulier avec tous les documents nécessaires pour transporter votre cargaison d'un endroit à l'autre. Les frais journaliers sont appliqués lorsqu'il y a des divergences dans les détails du voyage, les détails de l'adresse et les spécificités du fret.
FAQ sur les surestaries et les frais de détention
Avez-vous d'autres questions concernant les surestaries et les frais d'immobilisation ? Nous espérons que cette section répondra à certaines d'entre elles.
Que signifie le terme "surestaries" dans le domaine du transport maritime ?
Les surestaries sont les frais que le commerçant paie pour l'utilisation du conteneur dans le terminal au-delà de la période gratuite.
Qui paie la commission de surestaries ?
Qui paie les surestaries ? Normalement, fret maritime Les transitaires bénéficient d'un délai de trois à cinq jours après le déchargement du conteneur. Souvent, les entreprises de fret doivent payer des frais de surestaries pour récupérer la cargaison à la pièce.
Quelles sont les raisons des surestaries ?
Les frais de surestaries et d'immobilisation peuvent avoir lieu pour diverses raisons - lorsque les conteneurs ne sont pas enlevés pour des raisons spécifiques telles que
- manque de camionneurs
- examens douaniers
- fournitures limitées de châssis
- congestion du port
- etc.
Comment éviter les frais de surestaries ?
Les surestaries et les frais d'immobilisation inattendus peuvent être le pire cauchemar d'un expéditeur. Outre les frais d'expédition, d'entrepôt et autres, la dernière chose que souhaite un expéditeur est de payer des frais supplémentaires parce que sa cargaison n'a pas été enlevée à temps.
Heureusement, il est possible d'éviter les frais de surestarie et d'immobilisation en suivant quelques conseils de base. Voici quelques moyens d'éviter les frais de surestaries et d'immobilisation :
- travailler avec un transporteur fiable
- connaître l'accord d'affrètement
- optimiser votre temps libre pour gérer les surestaries et les coûts de détention
- planifier efficacement votre calendrier de déchargement
- se préparer aux coutumes locales
- ne pas laisser de place à la mauvaise communication
- planification et négociation avancées
Il en ressort que les frais de surestarie et d'immobilisation peuvent facilement s'accumuler si le processus de la chaîne d'approvisionnement est trop lent. En tant qu'expéditeur, ces frais de surestaries et d'immobilisation sont à votre charge.
Les surestaries sont facturées lorsque le conteneur se trouve dans une installation ou un port, et des frais de détention sont appliqués lorsque les conteneurs n'ont pas encore été renvoyés dans le délai imparti.
Même si des événements indépendants de votre volonté peuvent survenir, la négociation d'un contrat prévoyant du temps libre supplémentaire peut vous permettre d'économiser une somme d'argent substantielle.
En outre, le dédouanement préalable de votre cargaison auprès d'un courtier en douane agréé est une solution efficace.
À quoi servent les surestaries ?
En principe, les surestaries ou les frais d'immobilisation ont deux objectifs : indemniser la compagnie maritime pour l'utilisation de ses conteneurs et récompenser le commerçant pour le retour des conteneurs vides et la rapidité d'exécution.
Que signifie la détention en logistique ?
En matière de logistique, l'utilisateur paiera des frais d'immobilisation s'il utilise le conteneur plus longtemps que le temps libre alloué. L'utilisateur devra payer des frais d'immobilisation jusqu'à ce que le conteneur soit renvoyé au port ou au terminal.
Les frais d'immobilisation sont donc liés à la période passée à l'extérieur du port ou du terminal. Lorsque vous ne retournez pas le conteneur dans le délai convenu, le transporteur ne peut plus permettre à une autre entreprise de l'utiliser.
Des frais de rétention sont appliqués pour compenser cette perte et dissuader les expéditeurs d'utiliser les conteneurs de stockage pendant une période plus longue. Les parcs à conteneurs, les ports et les terminaux facturent ces frais par conteneur et par jour si leur équipement n'est pas restitué conformément au contrat établi.
Qu'est-ce que l'immobilisation dans le transport maritime ?
La rétention est le nom de la taxe appliquée par la compagnie maritime ou le transporteur pour l'utilisation d'un conteneur vide plus longtemps que ce qui est autorisé.
La rétention peut être considérée comme un coût de location pour un conteneur vide. N'oubliez pas que les frais de rétention peuvent être appliqués à l'importation et à l'exportation.
Conclusion.
Les frais de surestaries et de rétention peuvent atteindre des sommes astronomiques s'ils ne sont pas gérés correctement. En revanche, si vous travaillez avec un transitaire chinois fiable, ces frais peuvent être ignorés. Ces frais peuvent être ignorés.
La raison pour laquelle le transport de fret est considéré comme fiable est qu'il peut vous épargner beaucoup de problèmes et de dépenses inutiles.
Besoin d'organiser une expédition de conteneurs de la Chine vers votre localité ? Vous avez d'autres questions sur les surestaries et les frais de rétention ? Contact nos spécialistes du service à la clientèle. Nous vous fournirons des solutions de transport efficaces et de haute qualité dans les deux minutes qui suivent la réception de votre demande.
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