Master Bill of Lading VS. House Bill of Lading – Welche Auswirkungen hat das auf Sie?

Zuverlässige Dokumente sind für den Transport von Sendungen von einem globalen Ziel zum anderen unerlässlich – egal ob Export oder Import. Die bei einem internationalen Transport erstellten Dokumente schaffen eine lange Kette von Aktionen und sind notwendig, um einen stressfreien und reibungslosen Transport von Sendungen zu gewährleisten.

Einige für den Versand wertvolle Dokumente beziehen sich auf Versicherungen, während andere finanzielle Informationen enthalten. Einige von ihnen könnten mit offiziellem Austausch zu tun haben.

Das bedeutendste Dokument in Ozean Fracht ist der Frachtbrief, der die Informationen zur verschifften Fracht enthält. Es ist jedoch wichtig zu bestimmen, ob es sich um einen House Bill of Landing (HBL) oder einen Master Bill of Lading (MBL) handelt.

Klicken Sie hier, um mehr über den Unterschied zwischen Spediteur-Frachtschein und Frachtbrief zu erfahren.

In diesem Artikel werden die Hauptunterschiede zwischen dem House Bill of Lading und dem Master Bill of Lading erläutert. Lassen Sie uns ohne weitere Umschweife loslegen.

Was ist der House Bill of Lading?

Kurz gesagt, es ist eines der wichtigsten Dokumente im gesamten Versandprozess. Ein Frachtbrief ist für den Versand eines Artikels erforderlich und dient als Vertrag und Quittung. Ein ausgefüllter Frachtbrief beweist rechtlich, dass ein Spediteur die Fracht wie beschrieben erhalten hat und verpflichtet ist, diese Fracht in gutem Zustand an den Empfänger zu senden.

Die Angaben im Frachtbrief sind wichtig, da sie die Handlungen des Personals auf der gesamten Route der Sendung bestimmen – wohin die Sendung geht, wie sie abgerechnet wird, wie viele Stück sie enthält und wie sie auf den Anhängern und am Dock gehandhabt werden muss. Der Frachtbrief kann auch per Nachnahme oder Vorauszahlung verschickt werden.

Sie sehen, die Organisation des Transports einer Sendung kann aufgrund der Terminologie, der beteiligten Parteien, der Vorschriften und der Dokumentation unter anderem sehr kompliziert werden. Daher wird ein Versender häufig ein NVOCC oder Spediteur um den Transport ihrer Fracht zu organisieren.

Um mehr über NVOCC und Freight Forwarder zu erfahren, lesen Sie bitte einen weiteren Artikel über: Was ist der Unterschied zwischen NVOCC und einem Spediteur?

Darüber hinaus bucht das NVOCC die Sendung seiner Kunden bei einem Spediteur. Sobald die Ladung vollständig im Schiff ist und für den internationalen Versand ausgerüstet ist, verteilt das NVOCC den House Bill of Lading oder leitet die Fracht an den Versender weiter, der den Versand gestartet hat.

Auf einem HBL sind häufig der tatsächliche Sendungsempfänger und der Versender aufgeführt.

Nutzen Sie einen Spediteur? Vielleicht buchen Sie direkt beim Hauptfrachtführer und nicht bei einem NVOCC. In jedem Fall erhalten Sie einen Master Bill of Lading.

Was ist der Master Bill of Lading

Ein Master Bill of Lading ist ein Konnossement, das von einem NVOCC-Betreiber oder Schiffseigner, oft auch als Frachtführer bezeichnet, ausgestellt wird. Diese Art von Konnossement ist ideal für den Finanzier, da es den Vertrag zwischen Transporteur und Frachtführer darstellt.

Der globale Seeverkehr wird hauptsächlich als Containertransport durchgeführt. Große Reedereien wie Evergreen, Cosco, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC usw. führen den Containertransport weltweit durch. Diese Reedereien führen ihre Transportaktivitäten mit ihren Containerschiffen durch.

Wenn ein Exporteur den Transport mit einem der bestimmten Transportunternehmen durchführen möchte, bestätigt der Transporteur dies, kommuniziert mit dem Transportunternehmen und arrangiert den Transport. Nach dem Verladeunternehmen stellt der Transporteur dem Exporteur auch einen unterzeichneten Frachtbrief aus, nachdem der beladene Container den Verladehafen verlassen hat.

Denken Sie daran, dass der Master Bill of Lading vom Frachtführer ausgestellt wird. Das liegt daran, dass dieser auch vom Frachtführer unterschrieben und ausgedruckt wird. Somit ist ein Master Bill of Lading eines der zuverlässigsten Dokumente im Seetransport.

Im Vergleich zu einem House Bill of Lading wird in einem Master Bill of Lading die Nichtschiffsbetreibergesellschaft (NVOCC) oder der Spediteur als Verschiffung und der Empfangsagent als Empfänger aufgeführt.

Denken Sie daran, dass der MBL der Frachtbrief ist, der an den NVOCC ausgestellt wurde, oder der Frachtführer, der die Fracht versendet. Der eigentliche Versender erhält nur dann einen Master-Ladeschein, wenn er Fracht direkt beim Hauptfrachtführer bucht oder über einen Spediteur bucht.

Wie bereits erwähnt, sind Spediteure nicht als Frachtführer wie NVOCCs zugelassen. Wenn Sie mit einem Spediteur zusammenarbeiten, erhält der eigentliche Versender der Fracht daher einen Master Bill of Lading.

Hausfrachtbrief vs. Masterfrachtbrief: Was ist der Hauptunterschied?

Beachten Sie, dass der House Bill of Lading von einem Spediteur ausgestellt wird und normalerweise den tatsächlichen Versender und Empfänger auflistet. Der Hauptfrachtführer hat dagegen einen Master Bill of Lading ausgestellt und führt normalerweise die Nicht-Schiffsbetreibergesellschaft und die Empfangsagenten als Empfänger und Versender auf.

Darüber hinaus erhält der eigentliche Versender der Fracht nur dann einen Master Bill of Lading, wenn er direkt mit einem großen Transportunternehmen oder einem Spediteur zusammenarbeitet. Angenommen, der Versender arbeitet mit einem NVOCC oder Spediteur zusammen, dann erhält er stattdessen einen House Bill of Lading.

Hier ist eine kurze Auswertungstabelle, die Ihnen dabei hilft, den Hauptunterschied zwischen einem House Bill und einem Master Bill of Lading besser zu verstehen:

Was sind Dokumentationsverfahren in HBL und MBL?

Hier ist ein gutes Beispiel für die Dokumentationsverfahren im Master- und House-Ladeschein:

Beispiel für einen Master Bill of Lading

1. Angenommen, Sie sind ein Exporteur in China und möchten 100 Schachteln mit Stiften in die USA schicken. Sie verpacken und laden diese Schachteln in einen Container und führen die Exportzollabfertigung durch.
2. Nachdem Ihr Container den Hafen erreicht und auf das Transportunternehmen Maersk Shipping Line geladen wurde, stellt Ihnen Maersk einen Master Bill of Lading aus. Das bedeutet lediglich, dass das Transportunternehmen (Schiff) Ihre Artikel erhalten hat und bereit zum Versand in die USA ist.
3. Schließlich verfügen Sie über den Master Bill of Lading, den Sie per Kurier an Ihren Käufer oder Empfänger in den USA senden.
4. Die Reederei Maersk stellt dann Ihrem Käufer oder Empfänger in den USA Lieferaufträge aus. Anschließend muss Ihr Käufer oder Empfänger die Originalrechnung (MBL) beim Büro der Reederei Maersk einreichen, um die Artikel zur Lieferung im Hafen abzuholen.
5. Sobald der Käufer oder Empfänger in den USA den Lieferauftrag von der Reederei Maersk erhält, kann er die Artikel entgegennehmen, die weitere Zollabfertigung durchführen und die Lieferung der Artikel in Empfang nehmen.

Die grundsätzliche Vorgehensweise ist oben kurz erläutert. Bedenken Sie jedoch, dass für die tatsächliche Lieferung bzw. den Export zahlreiche Aspekte beachtet werden müssen, die Sie erst erfahren, wenn Sie die Arbeit in der Praxis erledigen.

Wenn Sie keine Fehler machen wollen, kooperieren Sie mit einem Erfahrung Spediteur die bei allen Schritten für Sie arbeiten. So wird alles ganz einfach und Sie müssen sich nur auf das Wachstum Ihres Unternehmens konzentrieren.

Beispiel für einen Hausfrachtbrief

1. Angenommen, Sie sind ein Exporteur in China, der fünf Kartons mit Stiften in die USA versenden möchte.
2. Da es sich nur um fünf Kartons handelt, lohnt es sich nicht, einen ganzen Container zu buchen. Dadurch erhöhen sich nur Ihre Gesamtkosten.
3. Sie suchen sich also ein NVOCC oder eine Spedition. Sie sagen dem Spediteur, dass Sie die fünf Kartons in die USA versenden möchten, und bitten ihn, Ihnen den günstigsten Tarif für den Versand zu nennen. Der Spediteur nennt Ihnen den Tarif und bittet Sie, die Waren entweder an sein Lager zu schicken oder ein Fahrzeug zu organisieren, das Ihre Artikel abholt.
4. Der Spediteur der Spedition wird einen Container organisieren und die Artikel mit bestimmten anderen Exportgütern oder Frachtführern in China beladen, die in die USA versenden möchten.
5. Nun erhält die Spedition einen Master Bill of Lading von der Reederei Cosco. Diese verteilt einen House Bill of Lading an Sie und andere Exporteure, deren Artikel sich im Container befinden.
6. Sie senden diesen House Bill of Lading per Kurier an Ihren US-Käufer, bevor das Schiff die Vereinigten Staaten erreicht.
7. Ihr Käufer in den USA schickt den Original-Ladeschein an Cosco in den USA und erhält den Lieferschein. Nachdem Cosco den Lieferschein ausgestellt hat, nimmt Ihr Käufer die Lieferung entgegen.

Wie Sie sehen, wird alles von der Spediteur. Dadurch sparen Sie zusätzlich Kosten und Frachtkosten.

Häufig gestellte Fragen

F: Was bedeuten HBL und MBL im Export- und Importgeschäft?

Beachten Sie, dass ein Master Bill of Lading ein Transportdokument ist, das bei Zwischensendungen im Seetransport verwendet wird und von einem Seefrachtführer oder seinem Spediteur ausgestellt und unterzeichnet wird, normalerweise auf einem vorgedruckten Konnossement des Spediteurs. Es kennzeichnet auch die Bedingungen für den Transport von Artikeln zwischen Lade- und Löschhäfen.

Ein House Bill of Landing ist ein Transportdokument, das bei Seetransporten verwendet wird. Es wird vom Spediteur bereitgestellt und gekennzeichnet, normalerweise im Konnossementformat des Spediteurs. Es enthält auch die vom Spediteur angegebenen Bedingungen für die Beförderung von Waren.

F: Wer verwendet einen Frachtbrief?

Normalerweise erstellen Spediteure und Frachtunternehmen, die Transportdienstleistungen und Versandlösungen anbieten, Frachtbriefe. Dazu können auch Dampfschifflinien, selbstfahrende Fahrer, externe Logistikunternehmen, ein Frachtversender und andere gehören.

Dazu können Unternehmen gehören, die Güter auf beliebige Weise transportieren, sei es auf der Straße, der Schiene, dem Seeweg oder in der Luft. Sie können auch für internationale und inländische Lieferungen genutzt werden.

F: Was ist in einem Frachtbrief enthalten?

Hier sind die Informationen, die Sie in einem Frachtbrief finden:

• Eine Beschreibung der beförderten Waren wie z. B. Abmessungen, Gewicht und Klassifizierung,
• Die Bedingungen der Sendung
• Transportmodus
• Ziel
• Der Ort, an dem die Waren verladen wurden
• Angaben zum Transportunternehmen bzw. Frachtführer, zum Versender oder zum Empfänger

F: Sind Frachtbriefe unbedingt erforderlich?

Konnossemente sind für den erfolgreichen und effizienten Transport von Gütern unerlässlich. Das Dokument dient hauptsächlich als rechtsverbindliche Vereinbarung, die dem Spediteur hilft, die Fracht auf der Grundlage der ursprünglichen Vertragsbedingungen abzuwickeln, die zwischen Frachteigentümer, Versender und Spediteur festgelegt wurden.

Dies bedeutet, dass ein Konnossement bei Rechtsstreitigkeiten herangezogen werden kann und dass fehlerhafte Konnossemente für Spediteure alles Mögliche von der strafrechtlichen Verfolgung bis hin zu Schadensersatzforderungen nach sich ziehen können.

Darüber hinaus gelten viele Konnossemente als Eigentumstitel für Waren und können daher bei Verhandlungen verwendet werden. In diesem Sinne könnten andere Arten von Konnossementen genehmigt und während des Transports der Fracht an Dritte übergeben werden, wodurch verschiedenen Parteien während des Transports die Kontrolle über die Fracht gewährt wird.

Dies bedeutet, dass ein Spediteur, wenn er für den Transport der Fracht nicht vollständig bezahlt wurde, den Frachtbrief und die Waren einbehalten kann, bis die Verkaufsbedingungen endgültig geklärt sind.

Abschluss

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Konnossemente ziemlich komplex sind. Es gibt zahlreiche Details und Nuancen zwischen dem Master Bill of Lading und dem House Bill of Lading. Wir hoffen jedoch, dass dieser Leitfaden Ihnen ein besseres Verständnis der Hauptunterschiede bietet.

Sie haben immer noch Bedenken hinsichtlich der Unterschiede zwischen dem House Bill und dem Master Bill? Zögern Sie nicht, uns Ihre Meinung im Kommentarbereich unten mitzuteilen! Wir möchten Ihre Meinung zu diesem Leitfaden erfahren. Vielen Dank fürs Lesen!