Que signifient les frais de manutention au terminal ?

 

Lorsque des marchandises sont expédiées d'un endroit à un autre, les autorités du terminal facturent des frais pour la gestion des opérations d'importation et d'exportation de ces expéditions. L'expéditeur et le destinataire paient les frais de manutention du terminal.

Cet article traitera des frais de manutention des terminaux d’importation (THC) et de tout ce que vous devez savoir.

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Qu'est-ce que la manutention des terminaux ?

chargement et déchargement des expéditions
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Le chargement et le déchargement des marchandises par une compagnie maritime constituent l'une des principales activités du secteur du transport maritime. Le propriétaire du navire payait les dockers pour les opérations de chargement et de déchargement.

À mesure que le commerce s'est transformé et que la mondialisation l'a imposé, les compagnies de transport maritime ont évolué, tout comme le stevedoring.

Que sont les frais de manutention au terminal (THC) ?

Que sont les frais de manutention au terminal (THC)
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Les frais de manutention au terminal sont des frais facturés par les autorités des terminaux dans différents ports pour leurs services. Ces services peuvent aller de la manutention, de la maintenance, du positionnement et du stockage des équipements au déchargement des conteneurs.

De plus, les frais locaux de manutention au terminal ont un impact considérable sur les frais de manutention au terminal. Par conséquent, le coût peut différer d'un port à l'autre dans chaque pays.

Aux débuts de l'industrie du transport maritime, de nombreuses opérations de poste étaient considérées comme nécessitant beaucoup de travail manuel. Le chargement et le déchargement des cargaisons, l'accostage et le débarquement des navires et la manutention des équipements étaient des processus à forte intensité de main-d'œuvre.

Néanmoins, le secteur a été transformé grâce aux progrès technologiques. Les ports disposent désormais d'équipements de pointe, ce qui signifie que de nombreuses tâches sont déjà automatisées.

Les installations portuaires ont commencé à utiliser différents terminaux de fret pour gérer les différents types de marchandises. Les différents terminaux d'expédition utilisaient des équipements distincts, qui géraient une tâche de manière sûre et efficace. C'est à ce moment-là que les terminaux d'expédition ont commencé à facturer les frais de manutention au terminal à la compagnie maritime.

D’autres frais terminaux peuvent concerner uniquement les services jusqu’au déchargement d’un conteneur au port, mais d’autres peuvent également inclure son transport jusqu’à l’entrepôt.

Dans ce scénario, les THC impliqueront également le chargement et le déchargement, les frais d'installations du terminal, la main-d'œuvre et les frais de transport jusqu'à l'entrepôt.

Le coût de la manutention du THC varie d'un port à l'autre pour chaque pays. Il dépend également du coût total de la manutention portuaire à chaque emplacement.

Par exemple, les frais de manutention facturés au port de Shanghai sont différents de ceux de Hambourg en Allemagne ou même de ceux de la Corée du Sud.

Les types de frais de manutention au terminal

Les types de frais de manutention au terminal
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Les frais de manutention au terminal (THC) sont facturés aux ports de transbordement d'origine et de destination. L'acheteur ou le vendeur paie les THC de destination ou les THC d'origine. Ces parties ont déjà signé un contrat indiquant qui paiera pour quels services THC.

Normalement, le transporteur paie le THC de transbordement car il a le océan Taux de fret. En plus de comprendre les frais de manutention au terminal, il est également essentiel de connaître les types de fret et de conteneurs.

Frais de manutention du terminal d'origine OTHC

Les frais de manutention du terminal d'origine sont souvent payés pour les services portuaires avant que le navire ne quitte le port d'origine. Gardez à l'esprit que ces frais de manutention au terminal sont perçus par l'opérateur du terminal en relation avec les mouvements du conteneur du camion du vendeur au navire.

Frais de manutention à destination du DTHC

En revanche, la taxe DTHC est perçue au port d'arrivée. Elle comprend normalement le chargement et le déchargement du conteneur ainsi que d'autres frais tels que la surveillance, le stockage et certaines installations portuaires.

Charge de sortie de ligne, également appelée THC

Les frais de sortie de ligne sont assez courants sur la voie commerciale ouest-africaine. Il s'agit d'un terme relativement nouveau stipulé dans l'accord commercial Asie-Afrique de l'Ouest.

Les membres de l'AWATA comprennent Pacific International Lines, MOL, Mediterranean Shipping Company, Maersk, Gold Star Line, Delams, CGM, CMA et China Shipping Container Lines.

L'importance des frais de manutention au terminal

L'importance des frais de manutention au terminal
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Les frais de manutention au terminal sont à la charge de l'expéditeur et de l'acheteur. La responsabilité totale dépendra de la personne qui en est responsable en fonction des incoterms utilisés. Ces frais de manutention au terminal seront directement versés à l'opérateur du navire de fret en guise de paiement de leurs frais. service à l'envoi transporté.

Il finance également les mécanismes, les équipements de manutention spéciaux, l’utilisation d’équipements spéciaux et les machines qui servent au chargement et au déchargement des marchandises pour régler les taxes et les suppléments et même payer les employés.

En d’autres termes, les frais de manutention au terminal permettent au port et à ses installations correspondantes de fonctionner et de répondre aux besoins d’exportation et d’importation.

Qui facture les frais de manutention au terminal ?

Qui facture les frais de manutention du terminal
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Les autorités du terminal facturent les frais de manutention au terminal portuaire aux compagnies maritimes. Le coût est ensuite envoyé au vendeur ou à l'expéditeur. La compagnie maritime effectue cette opération lors de la délivrance du connaissement une fois les dernières procédures de dédouanement à l'exportation terminées.

Le transporteur paie ensuite les frais de manutention au terminal au port de transbordement.

Mais vous vous demandez peut-être pourquoi les terminaux facturent ces frais et où utilisent-ils cet argent ?

La réponse est simple. Les terminaux de fret sont très avancés sur le plan technologique. Un entretien et une maintenance réguliers de ces actifs à forte intensité technologique sont essentiels pour maintenir les terminaux en état de fonctionnement.

En outre, les employés doivent recevoir leurs salaires et les ports doivent payer des surtaxes et des taxes. À mesure que le transport maritime continue de croître, il y aura toujours de la place pour que ces ports s'élargissent, ce qui nécessite des capitaux et des investissements.

Qui paie les frais de manutention au terminal ?

Qui paie les frais de manutention au terminal
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Le client paie toujours les frais de transport à l'origine et à la destination (acheteur ou vendeur). Dans chaque transaction d'expédition, quelle que soit la personne qui les paie, les frais de manutention au terminal sont présents aux ports d'origine, de destination et de transbordement.

Toutefois, en fonction du port d'origine ou de destination, cela dépendra de leurs conditions de vente, soit au transporteur, soit directement au port.

C'est pourquoi vous devez savoir si les frais de manutention au terminal sont inclus dans le devis du terminal de fret ou non.

Par exemple, disons que le THC de transbordement est payé par le transporteur qui organise l'expédition du point A au point C via le point B, car son tarif de fret maritime inclut ce coût. Différents types de conteneurs attirent également des quantités de THC en raison des méthodes de manutention impliquées.

FAQ

Vous avez d'autres questions auxquelles vous souhaitez obtenir des réponses ? Les voici.

Comment calculez-vous les frais de manutention au terminal ?

Les autorités du terminal facturent normalement l'expéditeur en fonction de la dimension du conteneur et ont un taux fixe de 20/40 pour un conteneur de quarante pieds cubes.

Vous transportez un conteneur complet ? L'expéditeur peut alors calculer le THC en vérifiant les tarifs des ports vers lesquels il exporte le formulaire d'expédition.

Les expéditeurs doivent également noter que chaque envoi peut ne pas être suffisamment volumineux pour être expédié dans un conteneur complet. Dans ce cas, on parlera de chargement partiel (LCL).

Cliquez ici pour en savoir plus sur l'expédition LCL et ses tarifs.

Le LCL est composé de plusieurs petits envois chargés dans un seul grand conteneur. Les consolidateurs d'expéditions sont en charge des frais de collecte auprès des différents expéditeurs et réalisent leurs bénéfices.

Si l'expéditeur souhaite transporter LCL, il peut calculer le THC en fonction du poids de l'envoi en unités ou en mètres cubes (CBM).

N'oubliez pas que le THC diffère d'un port à l'autre et peut également différer entre les différents terminaux du même port.

Quelle est la différence entre les frais de manutention au terminal et les droits de quai ?

Les droits de quai sont les frais prélevés auprès de l'expéditeur pour l'utilisation du quai. On l'appelle aussi quai. Ils font généralement partie des THC. De plus, l'expéditeur n'a pas besoin de payer séparément.

Une autre différence majeure entre ces deux termes concerne le calcul. En effet, le THC est facturé en fonction de la taille du coût total du conteneur. En revanche, les frais de quai sont facturés en fonction du volume ou du poids du LCL, qui est ensuite calculé en unités de tonnes ou de mètres cubes.

Quels sont les coûts inclus dans le THC ?

Il comprend les frais locaux d'un terminal portuaire spécifique. Cela signifie que le tarif d'expédition du THC varie d'un port à l'autre. Par exemple, vous devrez payer des frais différents pour les frais de manutention au terminal en Chine qu'à Port Doha, en Corée du Sud ou en Ontario.

De même, les différents terminaux d'un même port peuvent également facturer des tarifs THC différents. En effet, les installations de chaque terminal peuvent varier : l'un peut disposer d'une technologie plus moderne et plus avancée et de techniciens portuaires plus expérimentés que l'autre, ce qui entraîne des frais de manutention au terminal plus élevés.

Conclusion

En résumé, les services de manutention des terminaux de fret constituent une partie essentielle du processus d'expédition. Les autorités des terminaux collecteront ces frais dans divers ports pour leurs services. Les ports offrent divers services allant de la maintenance, du stockage sécurisé, de la manutention et du déchargement des conteneurs à tous les frais locaux.

Les frais locaux du terminal ont souvent un impact sur ces frais THC. Par conséquent, le coût diffère d'un port à l'autre de chaque terminal à conteneurs. Grâce aux progrès technologiques, chaque terminal dispose de machines spéciales telles que des chariots élévateurs robustes pour manipuler des marchandises particulières. Les frais collectés sont essentiels pour qu'ils restent fonctionnels et paient les salaires des travailleurs des ports.

Nous espérons que vous trouverez ce guide sur les frais de manutention au terminal à la fois informatif et utile. Si vous avez besoin d'aide pour envoyer votre envoi depuis la Chine à l'étranger, XH peut aider. Contact Contactez-nous aujourd'hui pour en savoir plus.

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