{"id":4360,"date":"2024-12-09T19:58:43","date_gmt":"2024-12-09T11:58:43","guid":{"rendered":"http:\/\/xhddp.com\/4360.html"},"modified":"2026-01-25T13:36:38","modified_gmt":"2026-01-25T05:36:38","slug":"isf-ablage-alles-was-sie-wissen-mussen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xhddp.com\/de\/4360-html","title":{"rendered":"ISF-Einreichung: Alles, was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\n

Die ISF-Vorschriften (Importer Security Filing) und die zus\u00e4tzlichen Anforderungen an den Frachtf\u00fchrer wurden 2009 als vorl\u00e4ufige endg\u00fcltige Regelung eingef\u00fchrt, um die F\u00e4higkeit des CBP zu erh\u00f6hen, Sendungen mit hohem Risiko zu erkennen, um Schmuggel zu unterbinden und die Sicherheit der Fracht zu erh\u00f6hen. Diese Vorschriften entsprechen dem Ocean Transportation Security Act von 2002, der durch Abschnitt 343 des Trade Act von 2002 und Abschnitt 203 des SAFE Port Act von 2006 ge\u00e4ndert wurde. Die Partei, die das ISF vorlegen muss, ist der ISF-Importeur.<\/p>\n

Was ist die Sicherheitserkl\u00e4rung f\u00fcr Importeure (ISF)?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Was
<\/figcaption><\/figure>\n

Die Abk\u00fcrzung ISF steht f\u00fcr Importer Security Filling. Sie wird auch als ISF 10+2 bezeichnet. Es muss eingereicht werden, um den US-Zoll zu passieren. Das Importer Security Filing ist eine Anforderung der U.S. Customs and Border Protection (CBP), die sich speziell auf Importe im Seeverkehr bezieht. Die Importeure sind verpflichtet, die CBP im Voraus \u00fcber die Ladungsinformationen zu unterrichten. Mindestens 24 Stunden m\u00fcssen vergehen, bevor die Produkte f\u00fcr die Reise in die USA auf das Frachtschiff verladen werden. Der Begriff \u201c10+2\u201d bezieht sich auf die ISF-Anforderung von 10 Datenelementen vor dem Verladen der Fracht und von 2 zus\u00e4tzlichen Elementen mindestens 24 Stunden vor dem Anlegen des Schiffs in einem US-Hafen.<\/p>\n

Arten der Sicherheitsablage f\u00fcr Importeure (ISF)<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Arten
<\/figcaption><\/figure>\n

Einfuhrsicherheitsanmeldungen fallen im Allgemeinen in eine von zwei Kategorien.<\/p>\n

ISF 5+2:<\/strong> Ausl\u00e4ndische Importeure, die FROB-Waren (Fracht, die an Bord bleibt) in die Vereinigten Staaten einf\u00fchren, m\u00fcssen eine Sicherheitserkl\u00e4rung des Importeurs-5 vorlegen. bevor sie an ihrem endg\u00fcltigen Bestimmungsort im ausl\u00e4ndischen Entladehafen ankommen. Das ISF 5 muss 24 Stunden vor der Verladung im Ausfuhrland eingereicht werden. Wird das ISF 5 nicht rechtzeitig eingereicht, ist die CBP befugt, Geldstrafen und Bu\u00dfgelder zu verh\u00e4ngen, die von $5.000 pro Fall bis zu $10.000 insgesamt reichen, wenn mehrere Verst\u00f6\u00dfe innerhalb einer Sendung festgestellt werden.<\/p>\n

ISF 10+2:<\/strong> Nach einem neuen Gesetz, das als \u201c10 + 2\u201d bekannt ist, m\u00fcssen Importeure und Spediteure der US-Zollbeh\u00f6rde U.S. Customs and Border Protection bestimmte Informationen \u00fcber folgende Punkte zur Verf\u00fcgung stellen Ozean<\/a> Fracht im Voraus zu \u00fcbermitteln. \u201c10 + 2\u201d bezieht sich auf die 10 Datenelemente, die Importeure liefern m\u00fcssen, und die 2 Datenkomponenten, die Spediteure vorlegen m\u00fcssen. Vor dem Verladen von Fracht an Bord eines Seeschiffs mit Zielort in den Vereinigten Staaten oder im Transit durch das Land m\u00fcssen Spediteure und Importeure der CBP die erforderlichen Informationen mindestens 24 Stunden im Voraus \u00fcbermitteln.<\/p>\n

Warum ist es wichtig, ein ISF zu f\u00fcllen?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Warum
<\/figcaption><\/figure>\n

Die Daten in den Einfuhrsicherheitsdokumenten helfen dem CBP, risikoreiche Waren, die die Sicherheit nach der Ankunft gef\u00e4hrden k\u00f6nnen, besser zu erkennen. Um die Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten, benachrichtigt das Sicherheitsfiling des Importeurs die CBP, wenn Waren mit hohem Risiko eintreffen. Diese verbesserte Sichtbarkeit hilft dem CBP bei der Bek\u00e4mpfung des Schmuggels von Waren und Personen \u00fcber die US-Grenze.<\/p>\n

Wer sollte f\u00fcr die Einreichung des ISF zust\u00e4ndig sein?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Wer
<\/figcaption><\/figure>\n

Die Verantwortung f\u00fcr die Einreichung des ISF liegt in erster Linie beim Importeur of Record (IOR). Diese Importeure m\u00fcssen auch sicherstellen, dass die Z\u00f6lle korrekt berechnet und rechtzeitig entrichtet werden. Allerdings hat der IOR diese Verantwortung f\u00fcr die Berechnung und Zahlung der Z\u00f6lle h\u00e4ufig an einen Makler oder Spediteur<\/a> der die Papiere in seinem Namen einreicht. Der Einf\u00fchrer, der die Sicherheitspapiere einreicht, ist in der Regel der Eigent\u00fcmer der Waren, der K\u00e4ufer, der Empf\u00e4nger oder ein Vertreter, z. B. ein zertifizierter Zollmakler. Der ISF-Einf\u00fchrer ist der Bef\u00f6rderer f\u00fcr ausl\u00e4ndische Waren, die sich noch an Bord befinden (FROB).<\/p>\n

Welche Informationen sollten in das ISF-Formular eingetragen werden?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Welche
<\/figcaption><\/figure>\n

Der Einf\u00fchrer oder Lieferant muss die folgenden 10 Daten auf dem Formblatt f\u00fcr die Sicherheitsleistung des Einf\u00fchrers angeben:<\/p>\n